Mərkəzi Asiyanın Avropa üçün artan əhəmiyyəti

E M.Hunlar
_______________________

Çoxşaxəli və geosiyasi baxımdan əhəmiyyətli region olan Mərkəzi Asiya zəngin tarixi, mədəni irsi və Avropa ilə Asiyanın kəsişməsində strateji yerləşməsi ilə səciyyələnir. Qazaxıstan, Özbəkistan və Tacikistan kimi ölkələri əhatə edən bu ölkə geniş mənzərələrə, qədim sivilizasiyalara və çoxlu etnik, dil və adət-ənənələrə malikdir. Mərkəzi Asiyanın qlobal əhəmiyyəti, xüsusən də Ukrayna müharibəsi və Rusiya ilə Qərb arasında yaranan gərginlik kimi son hadisələr fonunda durmadan artır. Son məsələlərdən biri də Qırmızı dənizdəki gərginlikdir ki, bu da Orta Asiyanın əlaqə baxımından əhəmiyyətini ortaya qoyur. Bu, Şərq və Qərb arasında incə güc balansında Mərkəzi Asiyanın kritik rolunu vurğuladı. Mərkəzi Asiyanın ən böyük və ən nüfuzlu dövləti kimi Qazaxıstan xüsusilə diqqəti cəlb edib. Qərb ölkələri, o cümlədən Fransa, Almaniya, ABŞ və Böyük Britaniya regiona yüksək səviyyəli səfərlər həyata keçirərək, regionun təhlükəsizlikdən tutmuş iqtisadi əməkdaşlığa qədər müxtəlif sahələrdə strateji əhəmiyyətinin getdikcə tanındığını göstərir.


Davamlı enerji mənbələrinin inkişaf etdirilməsində Mərkəzi Asiya dövlətləri ilə əməkdaşlıq təkcə iqlim dəyişikliyinə qarşı qlobal səylərə töhfə vermir, həm də enerji təhlükəsizliyini təmin edir. Bundan əlavə, strateji yerləşməsinə görə region qlobal təhlükəsizlik və sabitlikdə həlledici rol oynayır. Mərkəzi Asiya ilə əlaqə Qərbə terrorla mübarizə, narkotik ticarəti və ətraf mühit problemləri kimi problemləri həll etməyə imkan verir.

Təbii ehtiyatlarla zəngin olan Mərkəzi Asiya öz təchizat zəncirlərini genişləndirmək məqsədi daşıyan Qərb iqtisadiyyatları üçün cəlbedici fürsət təqdim edir. Qazaxıstan şirkətləri artıq titan, berilyum, tantal və niobium da daxil olmaqla Aİ iqtisadiyyatı üçün vacib olan bu materialların əhəmiyyətli hissəsini istehsal edirlər. Fransa prezidenti Emmanuel Makronun 2023-cü ilin noyabrında Qazaxıstana səfəri, Fransa üçün bu həyati vacib mineralların və metalların tədarükü üçün əhəmiyyətli sövdələşmələrlə nəticələndi və onların sadəcə iqtisadi dəyərdən kənarda strateji əhəmiyyətini vurğuladı.

Mərkəzi Asiya əlaqənin strateji dəyərini dərk edərək, regional inteqrasiyanın və infrastrukturun inkişafının gücləndirilməsi üçün fəal işləyir. Qonşu ölkələr arasında daha sıx iqtisadi və diplomatik əlaqələri inkişaf etdirməklə, Mərkəzi Asiya ticarət, investisiya və mədəni mübadilə üçün bir mərkəz kimi potensialını üzə çıxarmağa, davamlı inkişaf və rifahı təmin etməyə çalışır. Təkmilləşdirilmiş əlaqə Avropanın Mərkəzi Asiyadakı iddialı mövqeyini vurğulayır, onun regionda mövcudluğunu və təsirini artırır. Təkmilləşdirilmiş nəqliyyat şəbəkələri, rəqəmsal infrastruktur və diplomatik əlaqələr vasitəsilə Avropa daha dərin əlaqələr qurmaq və Mərkəzi Asiyanın müxtəlif landşaftlarının və resursla zəngin ərazilərinin iqtisadi və geosiyasi əhəmiyyətindən faydalanmaq məqsədi daşıyır.


Avrasiyanın Ticarət Şəbəkəsində Əsas Marşrutlar və İnfrastruktur

Marşrut/Dəhliz

Orta dəhliz
Çin və Şərqi Asiyanı Gürcüstan, Türkiyə və Avropa ilə birləşdirən Orta Asiya çöllərini, Xəzər dənizini və Qafqaz dağlarını əhatə edən ticarət yolu. Çin-Mərkəzi Asiya-Qərbi Asiya dəhlizi kimi də tanınır. Əsas komponentlərə Transxəzər Şərq-Qərb-Orta Dəhliz Təşəbbüsü, Transxəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutu və Trans-Qafqaz Ticarət və Tranzit Dəhlizi daxildir.

Şimal dəhlizi
Buraya Yeni Avrasiya Quru Körpüsü və Rusiyadan keçən Trans-Sibir Quru Körpüsü daxildir, keçmək üçün on doqquz gün lazımdır.
Ənənəvi Dəniz Marşrutu Hind okeanından keçir, tranzit üçün iyirmi iki-otuz yeddi gün çəkir.

Beynəlxalq Şimal-Cənub Nəqliyyat Dəhlizi Fars körfəzinə və Hind okeanına çıxışı təmin edir.

Bolashak-Çelyabinsk dəmir yolu xətti
Qazax bölməsi modernləşdirilərək genişləndiriləcək əlaqələri və ticarət imkanlarını asanlaşdıracaq.
Kurık limanı
Dənizçilik imkanlarını artırmaq məqsədi ilə Aktauya bənzər tam hüquqlu logistika mərkəzinə çevrilmək məqsədi daşıyır.
Aktau
Qazaxıstanın dəniz imkanlarını genişləndirərək konteyner qovşağı yaratmağı planlaşdırır.

Dostıq-Moiyntı dəmir yolu xətti Genişlənmə Çin və Özbəkistan kimi qonşu ölkələrlə əlaqələri gücləndirməyi planlaşdırırdı.
Bəxtı-Ayagöz və Darbaza-Məktəaral Yeni dəmir yolu hissələri əlaqəni artırmaq üçün nəzərdə tutulub.
Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu 2017-ci ildə başa çatdırılaraq, Qafqaz dağlarından dəmir yolu keçməsinə şərait yaradıb.
Trans-Qazaxıstan dəmir yolu 2014-cü ildə açılıb, Orta Dəhliz boyunca nəqliyyatı asanlaşdırır.
Marmaray Dəmiryolu Türkiyə tərəfindən Bosfor boğazının altında tamamlanaraq, Orta Asiyadan dəmir yolu yüklərinin birbaşa Avropaya getməsinə şərait yaradır.
Khorgos Gateway
Çin tərəfindən tikilmiş, Çin-Qazaxıstan sərhədində yerləşən nəhəng dəmir yolu daşıma mərkəzi.
Xorqos-Şərq Qapıları xüsusi iqtisadi zonası
Çin tərəfindən maliyyələşdirilir, dəmir yolu daşıma fəaliyyətlərini dəstəkləyir.
Edirne-Qars Sürətli Dəmiryolu
Türkiyə tərəfindən tamamlanaraq əlaqəni daha da gücləndirir.
Zənguzur rayon dəmir yolu
Türkiyə diplomatik yolla Ermənistan ərazisindən keçən yeni Orta Dəhliz dəmir yolunun tikintisini asanlaşdırmaq üçün təklif edib.
Çin-Qırğızıstan Respublikası-Özbəkistan dəmir yolu

Multimodal yükdaşıma marşrutu regional əlaqələri gücləndirməyə və ticarətin asanlaşdırılmasına yönəlmişdir.
Avropaya doğru marşrut Mərkəzi Asiya ölkələrini Avropa ilə birləşdirmək üçün inkişafda.

Cənuba doğru marşrut
Bişkekdən başlayır, Özbəkistan və Türkmənistandan keçir, Xəzər dənizini keçərək Rusiyanın Olya limanına çatır. Farap-Ələt kimi əsas keçid məntəqələrindən malların tranzitini asanlaşdıracaq
Trans-İran dəhlizi
Özbəkistanı İranla birləşdirən bu dəhlizin təşviqində Türkmənistan əsas rol oynayır.

Özbəkistan-Türkmənistan-İran dəhlizi Əfqanıstandakı kövrək təhlükəsizlik vəziyyəti səbəbiylə alternativ yol olaraq vurğulandı.
Transxəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutu (TITR) Türkiyənin dəniz limanlarına və Aralıq dənizinə çıxışı təmin edir, regional ticarət və iqtisadi inteqrasiyanı təşviq edir.
Özbəkistan, Türkmənistan və Tacikistan arasında sinerji
Cənub istiqamətində iqtisadi imkanlar təklif edən nəqliyyat dəhlizlərinin inkişafı və regional əlaqələrin gücləndirilməsi.


Mərkəzi Asiyanın artan əhəmiyyətini qəbul edən ABŞ regionda iştirakını artırmaq üçün mühüm tədbirlər görüb. 2023-cü ilin sentyabrında ABŞ prezidenti Co Bayden Nyu Yorkda Mərkəzi Asiya dövlətlərinin liderlərini qəbul edən C5+1 forumunda iştirak edib. Bu, tarixi bir hadisə idi, çünki ABŞ prezidenti ilk dəfə belə bir forumda fəal iştirak edirdi. Müzakirələr regional təhlükəsizlik, iqtisadi əməkdaşlıq və davamlı inkişaf da daxil olmaqla bir sıra mövzuları əhatə edərək, ABŞ-ın regiona artan marağı və sadiqliyini vurğuladı.



Mərkəzi Asiya neft və qaz sənayesinin bazar dinamikası

Mərkəzi Asiya Neft və Qaz Sənayesinin Bazar Trendləri

Yuxarı Sektor Dominantlığı Mərkəzi Asiya əsasən daxili neft və qaz yataqlarına malikdir, Qazaxıstan regionun ən böyük iqtisadiyyatı kimi liderdir, 18 milyondan çox sakin yaşayır və bol kömür, neft, təbii qaz və uran ehtiyatlarına malikdir.

Region xüsusilə Qazaxıstanda kəşfiyyat və hasilat fəaliyyətlərində əhəmiyyətli artımın şahidi olmuşdur.
Son beş ildə Mərkəzi Asiyada neft hasilatı təxminən 2,4% artıb.

Qazaxıstan əsas diqqəti neft hasilatına yönəldir, Türkmənistan və Özbəkistan isə Çin, Rusiya və Azərbaycana qaz ixracına üstünlük verir.
Mərkəzi Asiyanın neft hasilatı 2019-cu ildə gündə 2024 barellə pik həddə çatdı, lakin növbəti ildə koronavirus pandemiyasının nəqliyyat yanacağına olan tələbatına təsiri səbəbindən azaldı.

Son Kəşflər və İnvestisiyalar 2022-ci ilin yanvarında Türkmənistanın Malay və Nayip qaz yataqlarında yeni qaz ehtiyatları aşkar edilib.

Özbəkistan 2025-ci ilə qədər neft və qaz sektoruna 33 milyard ABŞ dolları sərmayə qoyacağını açıqladı.

Qazaxıstanın bazar üstünlüyü Qazaxıstan xam neft ixracına görə dünya miqyasında doqquzuncu, təbii qaz ixracına görə isə on ikinci yeri tutur.
2021-ci ildə Qazaxıstanın neft hasilatı bir qədər artaraq sutkada 1 milyon 811 min barrelə çatdı, təbii qaz hasilatı isə 2010-cu ildən 2021-ci ilə qədər 14,03 faiz, istehlakda isə 22,06 faiz artıma şahid oldu.

Qazaxıstanın Energetika Nazirliyi 2021-ci ildə 146 neft və qaz layihəsinə 116,8 milyon ABŞ dolları ayırıb.

2021-ci ilin iyun ayında Atırau vilayətində Kaşaqan yatağından kükürd qazının emalına yönəlmiş 860 milyon ABŞ dolları investisiya ilə yeni qaz emalı zavodunun tikintisinə başlanılıb. Xam neftin Azərbaycanın neft kəməri ilə satılması planları Qazaxıstanın ixrac marşrutlarını diversifikasiya etmək səylərindən xəbər verir.

Qazaxıstanın neft və qaz sənayesinə investisiyaların artması, Rusiya Federasiyası və Çin kimi qonşu ölkələrin tələbi ilə birlikdə, proqnoz dövründə bazar artımına təkan verməsi gözlənilir.


Regional üstünlüklə xarakterizə olunan Mərkəzi Asiyanın neft və qaz sənayesi Avropaya cəlbedici investisiya imkanları və əməkdaşlıq imkanları təqdim edir. Regiondakı son kəşflər və investisiyalar, Ukrayna müharibəsi və pandemiya kimi çətinliklərə baxmayaraq, artım potensialından xəbər verir. Strateji mövqeyi, geniş ehtiyatları və genişlənən infrastrukturu ilə Mərkəzi Asiya Avropaya neft-qaz sektorunda perspektivli perspektivlər təklif edir.

Orta dəhliz: Oyun dəyişdirici

Orta Asiya, Xəzər dənizi və Qafqazı əhatə edən tranzit şəbəkəsi olan Orta Dəhlizin yaranması Rusiyanın nəzarətində olan marşrutlara alternativ olaraq diqqəti cəlb edir. Son 30 il ərzində Çin-Mərkəzi Asiya-Qərbi Asiya dəhlizi kimi də tanınan Transxəzər marşrutları, xüsusən 2022-ci ilin fevralında Ukrayna müharibəsi başlayandan sonra nəqliyyatın hərəkətində artım müşahidə edib. Xəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutu (TİTR) assosiasiyası 11 ölkədən 25 nəqliyyat və logistika şirkətindən ibarət şəbəkə haqqında məlumat verir. Təkcə son 10 ayda bu marşrutla 2,256 milyon tondan çox yük daşınıb. Avropa və beynəlxalq maliyyə qurumları Aİ-nin Rusiyanın Şimal Dəhlizindən asılılığını azaltmaq istəyi ilə TİTR-in inkişafı üçün 10,8 milyard dollar ayırmağı vəd ediblər.




Husilərin Qırmızı dənizdəki hücumları və Rusiyaya qarşı sanksiyalarla ənənəvi gəmiçilik marşrutları daha az etibarlı hala gəlib. Şirkətlər daha yüksək xərclərə baxmayaraq, Süveyş kanalı ətrafında marşrutu dəyişir, tranzit müddətini 10 günə qədər artırır və ya hava daşımalarına üstünlük verirlər. Sanksiyalar və Şimal Dəhlizindən istifadənin azalması Orta Dəhlizi daha cəlbedici edib. Orta Dəhliz gücləndirilmiş təhlükəsizlik, qısaldılmış tranzit vaxtları (14-18 gün) və Mərkəzi Asiyada potensial iqtisadi artım təklif edir. İnvestisiyalar 2027-ci ilə qədər dəmir yolu tutumunu iki dəfə artıraraq infrastrukturu təkmilləşdirməyi hədəfləyir. Orta Dəhliz boyu daşımaların həcminin artırılması bütün cəlb olunmuş ölkələr üçün sabit gəlir axını təmin edə bilər.


Ekspertlər Orta Dəhliz boyunca tranzit konteyner qatarlarının çatdırılma müddətinin 38 gündən 19 günə qədər əhəmiyyətli dərəcədə azaldığını vurğulayırlar. Dünya Bankı dəhlizin Çin və Avropa arasında ticarətə, eləcə də gübrələr, minerallar və taxıllarla bağlı regional ticarətə potensial təsirini vurğulayır. Hökumətlər, özəl sektorlar və inkişaf bankları arasında əməkdaşlıq yüksək xərclər və logistika darboğazları kimi maneələri aradan qaldırmaq üçün çox vacibdir. Rəqəmsallaşma və səmərəlilik tədbirləri dəhlizin fəaliyyətini daha da artıra bilər. Dünya Bankı təklif edir ki, investisiyalar və səmərəlilik tədbirləri 2030-cu ilə qədər səyahət vaxtlarını yarıya endirə və ticarət axınını üç dəfə artıra bilər ki, bu da Çin-Avropa ticarət və təchizat zəncirlərindən faydalanır. Maraqlı tərəflər sürət, keyfiyyətli xidmət, davamlılıq və təhlükəsizliyin vacibliyini vurğulayırlar. Bəzi mənbələr Türkiyə, Azərbaycan, Qazaxıstan və Özbəkistan arasında yaranan tərəfdaşlığa istinad edərək, bir çox maraqlı tərəflər arasında Orta Dəhlizə marağın artdığını qeyd edir. Onlar Türkiyəni Xəzər regionunda, xüsusilə də təhlükəsizlik məsələlərində əsas oyunçu kimi görürlər. Türkmənistanın qaz ixracı Çindən gələn tələb və Rusiyanın Çinə artan qaz ixracı ilə bağlı narahatlıqlar səbəbindən qərbə doğru dəyişə bilər.

Buna görə də. Orta Dəhliz Avropaya gücləndirilmiş təhlükəsizlik və qısaldılmış tranzit vaxtları təklif edən transformativ tranzit şəbəkəsi kimi meydana çıxır. Ənənəvi marşrutlardakı gərginliklər fonunda o, investisiyaları cəlb edərək və iqtisadi artıma təkan verən strateji alternativ təqdim edir. Avropanın cəlb edilməsi onun regionda qarşılıqlı rifah və sabitlik üçün Mərkəzi Asiyanın potensialından istifadə etmək öhdəliyini vurğulayır.

Aİ-nin Mərkəzi Asiyada səyləri: Mərkəzi Asiyanın Avropa üçün artan əhəmiyyətini nümayiş etdirmək

29 və 30 yanvar 2024-cü il tarixlərində Aİ-Mərkəzi Asiya Nəqliyyat Bağlantısı üzrə ikigünlük İnvestorlar Forumu zamanı Avropa İttifaqı, Mərkəzi Asiya ölkələri və qlobal tərəfdaşları ilə birlikdə, Avropa və Orta Asiya 15 gün ərzində. Avropa Komissiyasının İcraçı Vitse-Prezidenti Valdis Dombrovskis Mərkəzi Asiyada dayanıqlı nəqliyyat əlaqəsi üçün 10 milyard avroluq kollektiv öhdəliyi elan etdi ki, bu da həyata keçirilə bilən tərəqqidən xəbər verən mühüm mərhələdir. Maraqlı tərəflər arasında sonrakı müzakirələr dəhlizin inkişafının başlanğıcını qeyd edən bir neçə Anlaşma Memorandumunun və sazişlərin imzalanmasına səbəb oldu.

Əhəmiyyətli öhdəliklərə 2025-ci ildə Aİ tərəfindən maliyyələşdirilən, texniki yardım təklif edən və Avropa Komissiyası və Avropa İnvestisiya Bankı tərəfindən 1,5 milyard avro dəstəklənən Regional Nəqliyyat Proqramının qəbul edilməsi daxildir. Bundan əlavə, Koordinasiya Platformasının yaradılması, 2024-cü ildən başlayaraq Regional Rifah yönümlü Proqramın həyata keçirilməsi və Mərkəzi Asiya ölkələrinin hamısının Nəqliyyat Nazirliklərində məsləhətçiləri birləşdirən Rezident Tvinninq Məsləhətçiləri alətinin işə salınması barədə razılıqlar əldə edilmişdir. 2024, yumşaq əlaqə ilə bağlı xüsusi görüşlər planlaşdırılır. Bu sazişlər, əvvəlki öhdəliklərlə birlikdə, Mərkəzi Asiyada nəqliyyat əlaqələrini gücləndirmək üçün dövlət və özəl investorlar arasında birgə səyləri vurğulayaraq, baxışdan real fəaliyyətə əsas keçidi ifadə edir.

Avropa Parlamentinin 17 yanvar 2024-cü il tarixli qətnaməsi Avropa İttifaqının (Aİ) Mərkəzi Asiyada artan iştirakını vurğulayaraq, son illər ərzində həyata keçirilən çoxsaylı fəaliyyət və sazişlərə xüsusi istinad edir. O, Komissiya və İttifaqın Xarici İşlər və Təhlükəsizlik Siyasəti üzrə Ali Nümayəndəsinin 15 may 2019-cu il və 19 sentyabr 2018-ci il tarixlərində Aİ-nin Mərkəzi Asiya ilə tərəfdaşlığını gücləndirmək və Avropa ilə Asiya arasında əlaqəni yaxşılaşdırmaq məqsədi daşıyan birgə kommunikasiyalarını təsdiq edir. Qətnamə, həmçinin, ümumi çağırışların həlli üçün birgə səyləri əks etdirən Aİ-Mərkəzi Asiya Xarici İşlər Nazirlərinin 17 noyabr 2022-ci ildə keçirilmiş görüşü və 2 iyun 2023-cü ildə Çolpon-Atada keçirilən regional yüksək səviyyəli görüş kimi tədbirlərin mühüm nəticələrini nəzərə alır. . O, 7 noyabr 2022-ci il və 23 oktyabr 2023-cü il tarixlərində əldə edilmiş razılaşmaların, o cümlədən Qazaxıstanla Genişləndirilmiş Tərəfdaşlıq və Əməkdaşlıq Sazişi və Qırğızıstan, Tacikistan və Özbəkistan kimi digər Mərkəzi Asiya ölkələri ilə oxşar sazişlərin əhəmiyyətini vurğulayır. Qətnamə Aİ-nin 18 noyabr 2022-ci il tarixində keçirilmiş Aİ-Mərkəzi Asiya Əlaqəlilik Konfransı və 30 iyun 2023-cü ildə dərc edilmiş dayanıqlı nəqliyyat əlaqələri üzrə Aİ tərəfindən maliyyələşdirilən araşdırma kimi təşəbbüslər vasitəsilə davamlı inkişafa sadiqliyini vurğulayır. O, insan hüquqları sahəsində davam edən dialoqların əhəmiyyətini tanıyır. və gender bərabərliyi təşəbbüsləri, 23 oktyabr 2020-ci il tarixlərindəki əvvəlki qətnamələrə istinadla göstərildiyi kimi, Aİ-nin regional əməkdaşlığa vahid yanaşmasını əks etdirir. Bütövlükdə, qətnamə Aİ-nin Mərkəzi Asiyada inkişaf edən və çoxşaxəli fəaliyyətini vurğulayır, diqqəti qarşılıqlı rifah və sabitliyin təşviqinə yönəldir.

Mərkəzi Asiyanın Avropa üçün artan əhəmiyyəti iki əsas maneəni dəf etməkdən asılıdır. Birincisi, inkişaf etməmiş infrastruktur, xüsusən də müəyyən ştatlarda nəqliyyat şəbəkələridir. Daha rahat ticarət və daha dərin əlaqələri asanlaşdırmaq üçün əhəmiyyətli investisiya lazımdır. İkinci problem mürəkkəb geosiyasi mənzərədədir. Ənənəvi güc oyunçusu olan Rusiya, Aİ-nin daha güclü mövcudluğunu təhlükə olaraq görə bilər və potensial olaraq sürtünməyə səbəb ola bilər. Eynilə, Çinin iddialı “Bir Kəmər və Yol” Təşəbbüsü (BRI) artıq regionda güclü mövqeyə malikdir. Aİ bu dinamikanı idarə etməli, tərəfdaşlıqlar qurmalı və ya Mərkəzi Asiyada məqsədlərinə çatmaq üçün BRI ilə rəqabət aparmağın yollarını tapmalıdır.

Qlobal geosiyasətin daim inkişaf edən mənzərəsində Mərkəzi Asiya strateji cəhətdən Avropa və Asiyanın kəsişməsində yerləşən əsas region kimi meydana çıxıb. Ukrayna müharibəsi kimi son geosiyasi dəyişikliklər regionun ticarət və əlaqə üçün alternativ marşrut kimi artan əhəmiyyətini vurğulayaraq, onun beynəlxalq dinamikanın formalaşmasında rolunu vurğulayır. Avropa İttifaqının Mərkəzi Asiyada fəaliyyəti davamlı inkişafı və iqtisadi əməkdaşlığı təşviq etmək öhdəliyini əks etdirir. Avropa Yaşıl Sövdələşmə və Mərkəzi Asiya ölkələri ilə strateji tərəfdaşlıq kimi təşəbbüslər vasitəsilə Aİ ticarət, investisiya və mədəni mübadilə üçün mərkəz kimi regionun potensialını açmağı hədəfləyir. Orta Dəhlizin tranzit şəbəkəsi kimi inkişafı gücləndirilmiş təhlükəsizlik, qısaldılmış tranzit vaxtları və iqtisadi inkişaf imkanları təklif edərək, Mərkəzi Asiyanın əhəmiyyətini daha da artırır. Aİ və Mərkəzi Asiya ölkələri daha sıx əlaqələr qurduqca və əsas təşəbbüslər üzərində əməkdaşlıq etdikcə, onlar regionda və onun hüdudlarından kənarda qarşılıqlı rifah və sabitliyə yol açır.скачать dle 12.1