Hörmüz Boğazı:Strateji Tələ yoxsa Qlobal İqtisadi Nizamının Strateji Mühüm Nöqtəsi (!?)

BAKI, Forpost.az Milli Tədqiqatlar Mərkəzi
Körfəz idxalçılarının qida, dərman və fabrik təchizatını yenidən istiqamətləndirmək üçün apardıqları yarış müvəqqəti logistika başağrısından daha çox şeydir. Bu, regionun rifahının hələ də xəbərdarlıq edilmədən tələyə çevrilə biləcək dar bir dəniz qapısına əsaslandığını xatırladır. Körfəz neft istehsalçıları Hörmüz boğazını keçmək üçün mübarizə apardıqca , ticarətin həmişə axışda davam edəcəyi ilə bağlı köhnə fərziyyə sarsılmış görünür. Bu, həmişə kövrək bir inanc idi, çünki ABŞ Enerji İnformasiya Administrasiyası uzun müddətdir Hörmüz boğazını dünyanın ən vacib neft tranziti nöqtəsi kimi təsvir edir . İllərdir Körfəz iqtisadiyyatları konsentrasiyanın, sürətli limanların, qısa dəniz əlaqələrinin və zəif inventarların səmərəliliyindən zövq alırdı. İndi onlar öyrənirlər ki, ehtiyat olmadan səmərəlilik güc deyil, təsirdir.

Bu böhranı xüsusilə ciddi edən şey, onun yalnız xam neft ixracı ilə məhdudlaşmamasıdır. " Financial Times" qəzeti xəbər verir ki, bölgədə gəmiçilik bir növ kommersiya vəhşi qərbinə çevrilib , sifarişlər dayandırılıb, yüklər əvəzedici limanlarda endirilib və tariflər sürətlə artır. Bu kommersiya xaosu Maersk-in öz əməliyyat yeniləmələri ilə daha da güclənir və bu yeniləmələr əlavə ödənişlər, fasilələr və cədvəllərin daim yenidən yazılmasını göstərir. Bu, Körfəzdə bir çox digər bölgələrdən daha vacibdir, çünki idxaldan asılılıq çox dərindir. BVF-nin bir araşdırması qeyd edir ki, Körfəz Əməkdaşlıq Şurası ölkələri istehlak etdikləri qidanın təxminən 85 faizini idxal edirlər . Bir yer idxal olunan əsas məhsullara bu qədər çox güvəndikdə, hər gecikmə siyasiləşir, hər dolama yolu bahalaşır və hər yük daşıma qərarı milli təhlükəsizlik məsələsi kimi görünməyə başlayır.

Region üçün alternativ axtarışlar təcili və praktik olub. Səudiyyə Ərəbistanının Qırmızı dəniz ixracatı artmaqdadır ki, bu da körfəz marşrutu bağlandıqda dolayı yolların zərbəni yumşalda biləcəyini göstərir. Krallıq heç nədən improvizasiya etmir, çünki Aramco-nun illik hesabatı Şərq-Qərb boru kəmərinin Səudiyyə Ərəbistanına ixrac elastikliyi vermək üçün tikildiyini açıq şəkildə göstərir . Eyni məntiq indi qeyri-neft ticarətinə də yayılır. Emirates Global Aluminium ixrac və xammalı Oman vasitəsilə daşıyır ki , bu da şirkətlərin quru və dəniz dəhlizlərini necə birləşdirməyə çalışdıqlarının bariz nümunəsidir. Bunlar ağıllı addımlardır, eyni zamanda daha dərin bir problemi də ortaya qoyur. Hər dəfə tək bir boğulma nöqtəsinə dəyəndə təcili marşrutun dəyişdirilməsindən asılı olan bir sistem davamlı deyil. Sadəcə stress altında adaptivdir.

Gəmiçilik şirkətləri eyni hesablamanı daha sərt ifadələrlə aparırlar. Reuters agentliyi bildirir ki, Maersk gəmi yanacağını yenidən bölüşdürür və qida və dərman kimi vacib yüklərə üstünlük verir . Beynəlxalq Enerji Agentliyi bildirir ki, bağlanma gündə 4 milyon bareldən çox neft emalı gücünü riskə atır , bu da o deməkdir ki, bu, artıq yalnız dənizdə gözləyən gəmilərlə bağlı deyil. Söhbət neft emalı zavodlarının doldurulması, aşağı axındakı istehsalın itirilməsi və bütün ticarət sisteminin gündən-günə daha kövrəkləşməsi ilə bağlıdır. Hətta humanitar problemlər də müzakirəyə daxil olur və Birləşmiş Millətlər Təşkilatının yüksək vəzifəli rəsmisi qida və dərman yüklərinin keçməsinə icazə verilməsini tələb edir . Ticarət yolu istisnalar və təcili yardımlar üçün dəhlizə çevrildikdən sonra normal ticarət illüziyası artıq yox olur.

Bazar reaksiyası logistika problemlərinin nə qədər tez strateji şoka çevrildiyini göstərir. BƏƏ boğazı qorumaq üçün ABŞ-ın rəhbərlik etdiyi səylərə qoşulmağı düşünür ki, bu da ticarətin təkbaşına ticarəti qoruya bilməyəcəyini göstərir. Bu arada, son eskalasiya zamanı neft qiymətləri bir barel üçün 108 dolları keçib və Omana aid xam neftin qiymətinin bir barel üçün 150 dolları keçdiyi fiziki bazarlarda təzyiq daha da kəskindir . Buna İranın Körfəz enerji qurğularına yönəlmiş xəbərdarlıqlarını da əlavə etsək , region logistika mərkəzinə deyil, hər bir limanın, boru kəmərinin və sənaye sahəsinin daha geniş bir döyüş meydanının bir hissəsinə çevrildiyi zonaya bənzəməyə başlayır. Bu, bazar problemi deyil. Bu, struktur zəifliyidir.

Körfəz rəsmiləri tez-tez dünya səviyyəli logistikadan danışırlar və bunda həqiqət payı var. Cəbəl Əli dünya miqyasında 150-dən çox limana qoşulur və daha geniş Körfəz onilliklər ərzində bir çox bölgənin həsəd aparacağı limanlar, sərbəst zonalar və saxlama müəssisələri inşa edib. Lakin miqyas dayanıqlıqla eyni deyil. BVF-nin Körfəz Əməkdaşlıq Şurasının dayanıqlığı üzərində işi regionun ticarət təsirinin nə qədər böyük olduğunu göstərir , UNCTAD isə Hörmüzün tanker, toplu və konteyner daşımaları baxımından nə qədər mərkəzi olduğunu sənədləşdirməyə davam edir . Mənim fikrimcə, Körfəzin əsl səhvi ticarətə etibar etməmək idi. O, artıqlıqdan daha çox sürət və konsentrasiyaya üstünlük verən bir modelə etibar edirdi. Bu model sakit vaxtlarda müasir görünürdü. Böhran dövründə isə təhlükəli dərəcədə nazik görünür.

Daha geniş dərs bu həftənin başlıqlarından kənara çıxır. Reuters qeyd edir ki, hazırkı enerji şoku artıq ölkələri həssas qazıntı yanacaq marşrutlarından asılılığı yenidən düşünməyə sövq edir . Körfəz eyni dərsi qida, dərman və sənaye məhsullarına da tətbiq etməlidir. Oman və Qırmızı dəniz vasitəsilə ehtiyat dəhlizlərə, daha dərin paylaşılan ehtiyatlara, daha sürətli sərhəd gömrük koordinasiyasına və etibarlılığı qiymət qədər dəyərləndirən təchizat müqavilələrinə ehtiyac duyur. Hörmüz limanının bağlanması təkcə gəmiçilik problemini üzə çıxarmır. Bu, çox zəngin, çox sürətli və coğrafiyanın mühasibat uçotu xətti kimi idarə oluna biləcəyinə bir az çox inamlı olan bir inkişaf modelini üzə çıxarır.скачать dle 12.1