Rusiya-Çin:Sanksiyalardan Yayınma Mexanikası yaxud Rusiya,-Çinin Arxa Qapısı kimi

BAKI, Forpost.az Milli Tədqiqatlar Mərkəzi
Rusiyanın 2022-ci ildə Ukraynaya müdaxiləsindən sonra tətbiq edilən genişmiqyaslı sanksiyalara baxmayaraq, on minlərlə xarici markalı nəqliyyat vasitəsi Çindən keçən boz bazar kanalları vasitəsilə Rusiya alıcılarına çatmağa davam edir. Qeydiyyat məlumatları və sənaye mənbələri göstərir ki, Yapon, Alman və Cənubi Koreya markalarından olan nəqliyyat vasitələri vasitəçilər vasitəsilə ixrac olunur və bu da çox vaxt korporativ geri çəkilmə öhdəliklərini və ixrac nəzarətini pozur.

Bu nəqliyyat vasitələrinin bir çoxu Çində birgə müəssisələr vasitəsilə istehsal olunur və ya təkrar ixracdan əvvəl ora göndərilir. Artan paya Çində qeydiyyatdan keçmiş və istehsalçının təsdiq tələblərini keçmək üçün istifadə olunmuş kimi yenidən təsnif edilmiş yeni nəqliyyat vasitələri olan "sıfır mil məsafəli işlənmiş" avtomobillər daxildir.

Sanksiyalardan Yayınma Mexanikası

Boz bazar ticarəti tənzimləyici boşluqlardan və bazar təşviqlərindən istifadə edir. Dilerlər və ya treyderlər Çində yeni nəqliyyat vasitələrini qeydiyyata alır və bu da onlara avtomobilləri işlənmiş ixrac kimi etiketləməyə imkan verir. Bu təsnifat avtomobil istehsalçısının icazəsinə ehtiyacı aradan qaldırır və rəsmi qadağalara baxmayaraq Rusiyaya satışa imkan verir.

Çinin yüksək dərəcədə subsidiyalaşdırılan və güclü rəqabətli avtomobil bazarı bu təcrübəni təşviq edir. İxracatçılar daxili satış rəqəmlərini şişirtməklə yanaşı, subsidiyalar toplaya və artıq inventarı sata bilərlər, rus dilerləri isə yüksək tələbatda olan avtomobilləri təmin edirlər.

Tələb Davamlılığı və İstehlakçı Seçimləri

Rusiyalı alıcılar Qərb və Yapon markalarına, xüsusən də premium modellərə üstünlük verməyə davam edirlər. Dilerlər Mercedes-Benz, BMW və Toyota kimi markalara olan müştəri tələbatını ödəmək üçün nəqliyyat vasitələrini çoxmərtəbəli vasitəçi şəbəkələr vasitəsilə əldə etdiklərini bildirirlər.

Çində tez-tez endirimli olan sıfır mil yürüşü olan işlənmiş nəqliyyat vasitələri Rusiyada demək olar ki, yeni qiymətlərə satıla bilər ki, bu da güclü istehlakçı iştahını və məhdud rəsmi təklifi əks etdirir.

Məlumatlar Paralel Ticarətin Miqyasını Açıqlayır

Rusiyanın Autostat analitik şirkətinin qeydiyyat məlumatları göstərir ki, Çindən keçən idxal Rusiyada qeydiyyatdan keçmiş sanksiya tətbiq edilən bölgə brendlərinin əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edir. Sanksiya tətbiq edən ölkələrin avtomobil istehsalçıları tərəfindən 2025-ci ildə satılan təxminən 130.000 avtomobilin təxminən yarısı Çində istehsal olunub.

2022-ci ildən bəri Rusiyada bu cür xarici brendlərdən 700.000-dən çox avtomobil satılıb. Çin istehsalı olan və Yaponiya brendlərindən olan avtomobillər seqmentdə üstünlük təşkil edir və keçən il təxminən 30.000 Toyota alınıb ki, bunların da əksəriyyəti Çində istehsal olunub.

Avtomobil istehsalçılarının uyğunluq və icra problemləri

Volkswagen Group və BMW də daxil olmaqla avtomobil istehsalçıları Rusiyaya ixracı qadağan etdiklərini və müqavilə təminatları və diler təlimləri tətbiq etdiklərini bildirirlər. Lakin mürəkkəb təchizat zəncirləri və üçüncü tərəflərdən asılılıq səbəbindən qanunların icrası çətin olaraq qalır.

Sanksiyalar üzrə mütəxəssislər qeyd edirlər ki, vasitəçilərin və daşınma yollarının çoxluğu nəzərə alınmaqla, məhdudlaşdırılmış malların Rusiyaya çatmasının qarşısını almaq çətindir.

Avropa Birliyinə üzv dövlətlər, Yaponiya və Cənubi Koreya hökumətləri ixracatçıları dolayı daşınmalara və təkrar ixraca qarşı daha çox nəzarətə qarşı xəbərdar edib, Pekin və Moskva isə birtərəfli sanksiyalara qarşı çıxmağa davam edir.

Lüks və Premium Nəqliyyat Vasitələri Sürüşməyə Davam Edir

Premium Alman SUV-ları, xüsusən də varlı rus istehlakçıları arasında yüksək qiymətləndirilir. Keçən il Rusiyada BMW, Mercedes-Benz və Volkswagen Group brendlərindən təxminən 47.000 avtomobil qeydiyyata alınıb, onlardan 20.000-dən çoxu Çində istehsal olunub.

Hətta yalnız Avropada istehsal olunan Mercedes G-Class kimi modellərin belə Rusiya alıcılarına çatmazdan əvvəl Çindən keçdiyinə inanılır ki, bu da paralel ticarət şəbəkələrinin uyğunlaşma qabiliyyətini vurğulayır.

Təsirləri

Xarici nəqliyyat vasitələrinin Rusiyaya davamlı axını qloballaşan təchizat zənciri mühitində sanksiyaların tətbiqinin struktur məhdudiyyətlərini vurğulayır. Çinin istehsal mərkəzi və təkrar ixrac kanalı kimi rolu tənzimləyici nəzarəti çətinləşdirir və korporativ çıxış strategiyalarını zəiflədir.

Bu ticarət həmçinin Rusiya istehlakçı tələbinin dayanıqlığını və məhdudlaşdırılmış mallara çıxışı təmin edə bilən paralel idxal ekosistemlərinin yaranmasını vurğulayır.

Təhlil

Xarici avtomobillərin Çindən keçməsi bazar stimullarının, təchizat zəncirinin elastikliyinin və tənzimləyici asimmetriyaların sanksiya rejimlərini necə zəiflədə biləcəyini göstərir. Qərb məhdudiyyətləri rəsmi ixracatı kəskin şəkildə azaltsa da, boz bazar mexanizmləri istehlakçıların çıxışını və dilerlərin gəlirliliyini qoruyan alternativ paylama arxitekturası yaratmışdır.

Çinin istehsal bazası və ticarət vasitəçisi kimi ikili rolu onu sanksiyalar dövründəki qlobal iqtisadiyyatda əsas qovşaq kimi təqdim edir. Avtomobil istehsalçıları üçün icazəsiz ixracın davam etməsi nüfuz və uyğunluq riskləri yaradır, eyni zamanda bir-biri ilə əlaqəli bazarlarda korporativ əlaqənin kəsilməsinin limitlərini ortaya qoyur.

Nəticədə, paralel nəqliyyat vasitələri ticarəti göstərir ki, sanksiyalar ticarət axınlarını tamamilə dayandırmadan onları yenidən formalaşdıra bilər və ticarəti izləmək, tənzimləmək və ya nəzarət etmək daha çətin olan qeyri-rəsmi şəbəkələrə çevirə bilər.скачать dle 12.1