Yaxın Şərq Münaqişəsində Qlobal Dəniz Şirkətlərinin Artan Riskləri

BAKI, Forpost.az
Körfəzdəki münaqişə şiddətləndikcə, müharibə sığortası üçün dəniz sığortası haqları kəskin şəkildə, bəzi hallarda isə 1000%-dən çox artır. Bu artım, hazırda Tehrana edilən hücumlar səbəbindən nəqliyyatın hərəkətində fasilələr yaşayan Hörmüz boğazının mühüm gəmiçilik marşrutu vasitəsilə enerji daşınmasının xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. İran keçməyə çalışan hər hansı bir gəmiyə hücum etməklə hədələyib və münaqişənin başlanğıcından bəri ən azı doqquz gəmiyə ziyan dəyib.

Müharibə riski sığortası gəmi sahiblərinə münaqişə və ya terrorizm nəticəsində gəmilərinə və ya yüklərinə dəyən ziyana görə kompensasiya almağa imkan verir. Bu siyasətlər illik dövrləri və ya müharibə zonaları kimi təhlükəli sulardan tək səfərləri əhatə edə bilər. Artan sığorta xərcləri davam edən münaqişənin gəmi sahibləri, tacirlər və enerji şirkətləri üçün xərcləri necə artırdığını əks etdirir və analitiklər uzunmüddətli münaqişənin inflyasiyaya səbəb ola biləcəyi barədə xəbərdarlıq edirlər.

Aon şirkətinin dəniz Asiyası üzrə rəhbəri Stiven Rudman qeyd edib ki, gövdə müharibəsi bazarının qiymətlərindəki artım birdən çox gəmiyə hücum edilərsə, əhəmiyyətli itkilər riskinə tez cavab verir. Yüksək riskli ərazilərdəki gəmilər üçün daha yüksək haqq tələbinin yaxın gələcəkdə dəyişkən olmağa davam edəcəyi gözlənilir. Yük müharibəsi risk dərəcələri də artmaqdadır və tez-tez hər səfər üçün, xüsusən də enerji və toplu ticarətdə yenidən qiymətləndirilir.

Jefferies şirkətinin hesablamalarına görə, yeddi gəmidən dəyən ziyan sənayedə 1,75 milyard dollara qədər itkiyə səbəb ola bilər. Dəyəri 200-300 milyon dollar olan tankerlər təxminən 3% yeni sığorta dərəcələri ilə üzləşə bilər ki, bu da münaqişədən əvvəlki təxminən 625.000 dollardan əhəmiyyətli dərəcədə artım deməkdir.

Gallagherdən Angus Blayney sığorta dərəcələrinin gəminin növündən və şəraitindən asılı olaraq hər gün dəyişdiyini vurğuladı, baxmayaraq ki, dəqiq rəqəmlər vermədi. Marshdan Dilan Mortimer qeyd etdi ki, dərəcələr ümumiyyətlə gəminin dəyərinin 1%-dən 1,5%-ə qədərdir və spesifik risk faktorlarına görə dəyişir.

Ötən il Boğazdan gündəlik orta hesabla təxminən 20 milyon barel xam neft, kondensat və yanacaq keçib ki, bu da qlobal neft istehlakının təxminən beşdə birini təşkil edir. Lloyd's Market Assosiasiyasından Şeyla Kameron bildirib ki, Fars/Ərəbistan körfəzi regionunda ümumi gövdə dəyəri 25 milyard dollardan çox olan təxminən 1000 gəmi, əsasən neft və qaz tankerləri mövcuddur. Bu gəmilərin əksəriyyəti London bazarında sığortalanıb.

Hazırda Körfəz istehsalçılarının sahillərində təxminən 200 gəmi lövbər salıb. Təkrarsığortaçılar artan risklərə cavab olaraq məsuliyyətlərinin başladığı şərtləri tənzimləyə bilərlər ki, bu da əsas sığortaçıları daha çox risklə üzləşdirə və onların ödəmə qabiliyyəti səviyyələrində stress yarada bilər.

Tramp administrasiyası gəmiçilik marşrutlarını yenidən aktivləşdirməklə neft qiymətlərini aşağı salmağın yolları üzərində işləyir. Prezident Tramp ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hörmüz boğazından tankerləri müşayiət etməyə başlaya biləcəyini təklif etdi və ABŞ Beynəlxalq İnkişaf Maliyyə Korporasiyasına Körfəzdə dəniz ticarəti üçün siyasi risk sığortası və maliyyə dəstəyi təklif etməyi tapşırdı. ABŞ rəsmiləri həll yolları axtarmaq üçün Marsh və Lloyd's ilə danışıqlar aparırlar. Lakin bu planların necə həyata keçiriləcəyi və ya bütün millətlərə tətbiq edilib-edilməyəcəyi hələ də qeyri-müəyyəndir. Bu vaxt ərzində bir çox gəmi sahibi sığortalarını qorumaq üçün daha yüksək sığorta xərclərini qəbul etməyi seçə bilər.скачать dle 12.1